Въезд и стояночные места
Для въезда разделяем общий обзор и задачу чтения номера. Автоматическое распознавание требует отдельной проверки камеры, алгоритма и сцены; наличие номера на некоторых кадрах не подтверждает устойчивую работу во всех условиях.
В рядах оцениваем перекрытие легковых автомобилей фургонами и соседними машинами. Проверяем, можно ли проследить подход человека и перемещение транспорта между зонами. Камера с высокой опоры показывает план стоянки, но может не видеть боковую поверхность автомобиля.
Ночью и при плохой погоде
Контрольные проезды выполняем с включёнными фарами и обычным освещением территории. Проверяем блики, тени, смазывание движения и видимость границ нужной зоны. Снег и мокрое покрытие меняют отражения; успешная дневная проверка не закрывает вечерний сценарий.
Подсветка подбирается под дистанцию и направление съёмки. Номинальная дальность в характеристиках не означает одинаковую детализацию по всей площадке.
Связь и обслуживание
Для удалённых опор определяем трассы, питание и защиту оборудования по условиям установки. Учитываем обслуживание без блокирования проезда и доступ к узлам. Если связь беспроводная, проверяем её под полным потоком камер и при фактических препятствиях.
Посту охраны нужны понятная раскладка камер и поиск по месту события. Для выгрузки устанавливаем права пользователей и согласованный порядок передачи записи.
Что проверяется на готовой системе
Сохраняем тестовые въезд, движение по ряду и подход к выбранному месту. Затем находим их в архиве и оцениваем, какие детали действительно различимы. Если часть кузова закрыта соседней машиной, отмечаем это ограничение; обещать отсутствие любых слепых зон нельзя.
Для расчёта нужны план стоянки, высоты опор, ночное освещение и требование к номерам: ручное чтение или автоматическое распознавание.